A casi tres meses de que comenzaron los trabajos, la construcción de la Línea 5 del Mexibús, Lechería-El Rosario, registra un avance físico del 16 por ciento, informó la Secretaría de Movilidad del Estado de México.
Actualmente se realizan trabajos preliminares de cimentación y obras inducidas, además del trazo y nivelación del espacio donde será habilitado el carril confinado, principalmente sobre la avenida Doctor Gustavo Baz.
Para acelerar la ejecución del proyecto, el Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (SITRAMYTEM) habilitó cinco frentes de trabajo: cuatro en territorio mexiquense y uno en la Ciudad de México.
De acuerdo con Juan Hugo de la Rosa García, secretario de Movilidad, las obras ya se desarrollan en 12 de las 30 estaciones que tendrá el nuevo corredor de transporte.
La Línea 5 tendrá una extensión aproximada de 30 kilómetros, con un recorrido que se desarrollará principalmente sobre la Vía Gustavo Baz.
El proyecto contempla atender a más de 137 mil habitantes de Naucalpan, Tlalnepantla, Cuautitlán Izcalli y Tultitlán, además de usuarios de la alcaldía Azcapotzalco, en la Ciudad de México.
Una vez concluido, el servicio contará con 58 unidades de última generación y permitirá conectar distintos sistemas de transporte de la zona metropolitana.
Entre sus principales enlaces estarán la estación Lechería del Tren Suburbano, la Línea 2 del Mexibús y el Centro de Transferencia Modal (Cetram) El Rosario, en la Ciudad de México.
La construcción del corredor requiere intervenir zonas donde actualmente existen redes de servicios, por lo que las autoridades realizan trabajos de conservación y corrección para evitar afectaciones a la infraestructura urbana.
Entre las instalaciones que están siendo atendidas se encuentran líneas de agua potable y tratada, drenaje, alcantarillado, telecomunicaciones y gas natural.
La Secretaría de Movilidad señaló que estas labores tienen como objetivo reducir riesgos durante la construcción y mantener la operación de los servicios existentes mientras avanza el proyecto.
De acuerdo con la dependencia estatal, los trabajos se realizan bajo las disposiciones ambientales aplicables y se efectuaron las gestiones correspondientes ante autoridades ambientales y municipales para el manejo de los residuos generados por la obra.
En los puntos donde fue necesario retirar árboles, las autoridades indicaron que se establecieron medidas de compensación física, económica o equivalente, conforme a las disposiciones aplicables.
La construcción continuará mediante los cinco frentes de trabajo establecidos por el SITRAMYTEM, mientras avanza la infraestructura de las estaciones y del carril confinado.
El proyecto busca ampliar la oferta de transporte público en el poniente del Valle de México y generar conexiones con otros sistemas de movilidad metropolitanos.
